El Gobierno Federal concretó la adquisición del 100 por ciento de las acciones del Tren Suburbano mediante una operación a crédito valuada en 6 mil millones de pesos. Con este movimiento, el sistema de transporte que conecta la Ciudad de México con el Estado de México deja de tener participación privada para integrarse totalmente al patrimonio público.
Jorge Alberto Mendoza Sánchez, director general de Banobras, explicó que la transacción incluye la reestructuración de la deuda previa que mantenía la empresa concesionaria. El funcionario detalló que el banco de desarrollo aplicará los términos financieros más favorables para garantizar la viabilidad del proyecto, el cual calificó ahora como un «tren del pueblo de México».
Reestructuración accionaria y cambio de identidad
Antes de esta compra, la propiedad del sistema ferroviario estaba fragmentada entre actores privados y el sector público:
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Empresa española CAF: Poseía el 43.35% de Ferrocarriles Suburbanos.
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Omnitren: Contaba con una participación del 7.6%.
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Gobierno Federal: Asume ahora la totalidad de los activos.
La presidenta Claudia Sheinbaum anunció que, bajo esta nueva administración estatal, el sistema será bautizado oficialmente como el Tren Felipe Ángeles. Este cambio de identidad responde a la nueva estrategia de conectividad nacional que impulsa el Ejecutivo Federal.
Eje estratégico para la conectividad del centro y norte del país
La nacionalización del Suburbano no solo asegura el control del servicio actual, sino que lo posiciona como la columna vertebral de la expansión ferroviaria hacia el norte. Según las autoridades, el Tren Felipe Ángeles funcionará como el punto de enlace principal para las siguientes rutas:
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AIFA y Pachuca: Conexión directa desde el centro de la capital hacia el aeropuerto y el estado de Hidalgo.
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Rutas del Norte: El sistema servirá de paso para los trenes de pasajeros que se dirigen hacia Querétaro y otros puntos septentrendionales.
Esta adquisición facilita la integración logística de los nuevos proyectos ferroviarios de pasajeros, eliminando las barreras de concesiones privadas en el tramo inicial de las rutas de largo alcance.
