Los aviones privados, los superyates y los automóviles de gama alta representan una de las formas más contaminantes de consumo suntuario. Ante este escenario, un reporte de Oxfam México difundido este martes plantea la necesidad de implementar impuestos específicos a estos bienes para desincentivar su uso y compensar su huella ecológica.
El informe titulado «Que el lujo pague su boleto» señala que estos medios de transporte, utilizados por una «aristocracia del carbono», generan un consumo energético elevado debido al uso intensivo e ineficiente de combustibles fósiles. De acuerdo con las estimaciones de la organización, en México circulan actualmente mil 847 aviones privados, mil 796 yates de lujo y 417 mil 740 autos de alta gama.
El costo ecológico de los vehículos suntuarios
El documento técnico detalla las disparidades en las emisiones contaminantes entre el transporte convencional y el de gama alta:
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Aviación privada: Los vuelos en jets privados contaminan entre 5 y 14 veces más por pasajero que los vuelos comerciales. México disputa con Brasil el segundo lugar mundial en flota de aviones privados.
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Emisiones marítimas: Un megayate con tripulación permanente, helipuerto, submarinos y piscinas emite cerca de 7 mil 020 toneladas de dióxido de carbono ($CO_2$) anuales.
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Vehículos terrestres: Las camionetas tipo SUV contaminan más que los autos regulares. Si todas las SUV del mundo formaran un país, serían el quinto emisor global de gases de efecto invernadero, superando a Japón.
Infraestructura pública y baja recaudación fiscal
Oxfam México advierte que los propietarios de estos transportes pagan cuotas bajas por el uso de la infraestructura pública. Por ejemplo, el registro de una embarcación de lujo cuesta poco más de 17 mil 600 pesos, sin aplicar criterios de progresividad por tamaño. En el puerto de Cozumel se cobran 20 pesos diarios por pie de eslora, una tarifa hasta 240 veces menor que las vigentes en Italia o Estados Unidos.
En el sector aeronáutico, la Ley Federal de Derechos y la Ley de Aviación Civil no diferencian los vuelos comerciales de los privados al cobrar derechos de autorización, e incluso eximen a las aeronaves privadas del pago por permisos de vuelo.
Propuestas de reforma fiscal y potencial de recaudación
Para corregir estas asimetrías, la organización propone reformas fiscales con un potencial recaudatorio de entre 30 mil 497 y 234 mil 774 millones de pesos anuales. La estrategia incluye:
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Reformar el Impuesto sobre Automóviles Nuevos (ISAN) para incorporar vehículos aéreos y marítimos.
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Incrementar los derechos aeroportuarios a aeronaves privadas, así como las tarifas de atraque y derechos portuarios para yates.
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Crear un Impuesto sobre Artículos Selectos de Lujo basado en el esquema fiscal de Canadá.
Estas medidas buscan que el sector de mayor poder adquisitivo internalice los costos ambientales de sus opciones de movilidad.
